弹簧刚度和实际刚度有什么区别呢，弹簧的刚度计算公式

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是一个概念，弹簧刚度的单位是N/mm，弹簧的刚度乘以拉压伸长(或压缩)的长度就是弹簧的工作拉(压)力。弹簧的刚度与弹簧的直径、材料、弹簧的线径，弹簧的圈数都有关的。

刚度单位N/m应该指的是弹簧的刚度，即弹簧的弹性系数，F=KX ，F就是弹簧的工作拉(压)力，X，拉压伸长(或压缩)的长度；K，弹簧刚度。

弹簧的刚性系数是弹簧的劲度系数，也就是弹簧在单位形变量时所产生弹力的大小！通过下面公式可以发现它的但我就是N/m。

弹性系数和硬度没有直接关系。 硬度相同的不同材料弹性系数可能相同，比如弹簧，相同的弹簧越长弹性系数越小。

不是一个概念.刚度是结构或构件抵抗弹性变形的能力，用产生单位应变所需的力或力矩来量度，它的倒数称为柔度，即单位力引起的位移。弹性模量是材料在弹性变形阶段内，正应力和对应的正应变的比值。

弹簧刚度计算公式

1、弹簧的刚度是载荷增量dF与变形增量dλ之比，即产生单位变形所需的载荷，弹簧的刚度计算公式为F=dF/dλ。特性线为渐增型的弹簧，刚度随着载荷的增加而增大； 而渐减型的弹簧，刚度随着载荷的增加而减少。

2、是载荷增量dF与变形增量dλ之比，即产生单位变形所需的载荷，弹簧的刚度计算公式为F=dF/dλ。特性线为渐增型的弹簧，刚度随着载荷的增加而增大；而渐减型的弹簧，刚度随着载荷的增加而减少。

3、你好！弹簧的刚度计算公式；78800乘钢丝直径的4次方，再除以8，再除以弹簧中径的3次方，再除以弹簧有效圈数 仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

4、F=kx（F为弹力，k为弹簧刚度，x为挠度，即弹簧压缩量）如果精确计算的话需要用到下面的公式：载荷F（或T）与变形f（或ч）之间的关系曲线称为弹簧的特性线。

5、若一个普通螺旋弹簧，竖直放置。竖直方向受力的话，刚度有计算公式：k=G*d^4/(8*D^3)。水平方向受力的话（大概是你说的剪切弹簧），我找了好久，目前没找到过计算公式。

阻尼是指振动过程中能量的损耗。而弹簧的阻尼系数与刚度有关，再刚度一般和吨位有关系，范围在100n/mm~200N/mm左右，阻尼如果没有特别的要求，取0.03~0.05即可。

弹簧刚度可实际测试，F/ds 普通弹簧阻尼很小，可忽略不计。弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。亦作“ 弹簧 ”。一般用弹簧钢制成。

阻尼系数为c。汽车弹簧阻尼器的弹簧质量系统，其质量为m，弹簧刚度为k，阻尼系数为c，弹簧刚度和阻尼系数， 分别为吸振器的质量、弹簧刚度和阻尼系数， 为作用于主振系统的激励力。

最理想的只能是：“在不同路面不同使用条件下，刚度和阻尼都不同”。比如在好的路面上，咱们希望刚度是高的，这样在加速减速中，整个平顺性才能最高。

在钢丝线径、弹簧中经等其他参数都不变的情况下，圈数越多，刚度越小。

这是老师傅们流传下来的方法，因为影响弹簧刚度最主要要有4个参数，线径，中径，切变模量和有效圈数。当材质尺寸等不变得情况下，有效圈数越多则刚度越小，相反有效圈数越少则刚度越大。

n = 有效圈数 [-]D = 中心直径 [mm， in]k = 弹簧系数 [N/mm， lb/in]这个公式是弹簧刚度的计算公式，刚度乘以工作长度就等于这个弹簧的力度。弹簧每工作1mmK值的倍数就越大，力度越大。

k = 弹簧系数 [N/mm， lb/in]这个公式是弹簧刚度的计算公式，刚度乘以工作行程就等于这个弹簧的工作力度 。

谈弹簧丝直径d：制造弹簧的钢丝直径。弹簧外径D：弹簧的最大外径。弹簧内径D1：弹簧的最小外径。弹簧中径D2：弹簧的平均直径。它们的计算公式为：D2＝（D＋D1）÷2＝D1＋d＝D－d。

弹簧的参数要注意的有：硬度、线径大小，圈距、内径、外径、长度等。了解完这些参数后，你想设计、安装还是使用都能够得心应手。

R (弹簧刚度)： 这个参数确定弹簧工作时的阻力。单位 牛顿 * 毫米/度，公差±15%。A1 & F1 & M1 ：(扭转角度，负荷和扭矩) ： 以下公式可算出扭转角度A1 = M1/R. 知道负荷，可用公式M = F*Ls计算扭矩。

影响弹簧弹力的参数是弹簧的劲度系数K，和弹簧的形变量△x F=K△x 弹簧的劲度系数K由弹簧的材料，弹簧丝的粗细，弹簧圈的直径，单位长度的匝数及弹簧的原长有关。

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