自然条件对交通线路的影响练习题，自然条件对城市及交通线路的影响

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自然条件对城市及交通线路的影响练习题及答案

　　为了帮助大家自然条件对城市及交通线路的影响这一知识点，接下来，小编为你分享自然条件对城市及交通线路的影响练习题及答案，希望对你有帮助。

　　自然条件对城市及交通线路的影响练习题及答案一、选择题

　　读图，回答1～2题。

　　1.该岛铁路形状为“环形”，说明其最主要的地形是(　　)

　　A.平原　　　　　B.山地

　　C.高原　　　　　D.盆地

　　解析：该图表示日本本州岛，其地形为山地，铁路沿四周的沿海平原修建。

　　答案：B

　　2.甲和丙之间的铁路没按图中虚线修建，最可能的原因是(　　)

　　A.虚线处是鞍部 B.虚线处是河谷

　　C.虚线处等高线稀疏 D.虚线处等高线密集

　　解析：虚线处虽然直线距离近，但最可能因其地势陡(等高线密集)不适宜铁路选线。

　　答案：D

　　青藏地区自然条件恶劣，生态环境脆弱。在修建铁路的过程中，一方面要攻克许多技术难题，同时还要注意生态环境保护。结合青藏铁路沿线剖面示意图，回答3～4题。

　　3.青藏铁路二期工程沿途穿越了许多高大山脉，图中代表唐古拉山脉的序号是(　　)

　　A.① B.② C.③ D.④

　　解析：青藏铁路二期工程自北向南穿越巴颜喀拉山、唐古拉山和念青唐古拉山。

　　答案：B

　　4.青藏铁路约150千米的路段实施了“以桥代路”工程，主要原因是(　　)

　　①铁路沿线沟壑纵横　②避免风沙掩埋铁路　③铁路沿线有多年冻土　④为动物留出生态通道

　　A.①② B.②③ C.③④ D.①④

　　解析：青藏铁路以桥代路的主要原因是：避开多年冻土层和为动物迁徙留出生态通道。

　　答案：C

　　宁西铁路东起南京，西至西安，途经五个省，总长约1 075千米，是我国跨世纪铁路建设中一条横贯东西的铁路干线。下图为宁西铁路经某地形区的示意图。读图回答5～6题。

　　5.铁路选择在图中地形区域通过，主要原因是(　　)

　　A.该部位为山脊，地势较高

　　B.该部位为山谷，工程量较小

　　C.该部位为鞍部，地势较低

　　D.该部位岩层松软，易于开挖

　　解析：图中显示地形部位为鞍部，地势较低，施工工程量小，造价低。

　　答案：C

　　6.为防止图中切坡处滑坡、崩塌，应采取的主要措施是(　　)

　　A.砌石护坡 B.植树造林

　　C.种花植草 D.修建梯田

　　解析：图示铁路经过之处进行了工程切坡处理，使得道路两侧山坡变陡，只有砌石护坡才能有效地防止滑坡、崩塌。

　　答案：A

　　交通是国民经济发展的“先行官”，然而交通线路的建设与自然条件的关系十分密切。据此回答7～8题。

　　7.在以下不同的地形单元中，修建同样技术标准的公路，线路的弯曲程度和实际里程最大的是(　　)

　　A.内蒙古高原 B.东北平原

　　C.云贵高原 D.华北平原

　　解析：云贵高原地形崎岖，为了减小公路的坡度，线路一般设计得较弯曲，从而使得公路的实际里程也较长;其余三个地区的地面较为平坦。

　　答案：C

　　8.下列铁路对应的线路特征描述最合适的是(　　)

　　A.京哈铁路——以桥代路 B.兰新铁路——起伏剧烈

　　C.京沪铁路——迂回曲折 D.成昆铁路——桥隧相连

　　解析：京哈铁路从北京到哈尔滨，主要经过地形平坦的东北平原，因此铁路建设没有必要花大成本去以桥代路;兰新铁路从兰州到乌鲁木齐，主要经过河西走廊，沿途地势起伏并不太大，故没有起伏剧烈的现象;京沪铁路自北京到上海，经过华北平原、长江中下游平原，沿途地势平坦、地质结构稳定，因此该铁路没有必要修建得迂回曲折;成昆铁路自成都到昆明，经过起伏较大的横断山区东部和地形崎岖的云贵高原，全程起伏较大，因此该铁路桥隧相连。

　　答案：D

　　9.有关地形与城市区位的叙述，正确的是(　　)

　　A.世界上的城市都位于平原地区

　　B.世界上的大城市有80%以上分布在海拔不足200米的濒海、濒湖或沿河的平原

　　地带

　　C.在热带地区，城市大多分布在低地上

　　D.山区城市一般都位于山腰地带

　　解析：A项太绝对，高原和山区也有城市分布。C项热带低地湿热，城市多分布在凉爽的高原上。D项山区城市倾向于沿河流谷地或比较开阔的低地分布。B项平原地区地形、气候条件好，交通便利，是城市布局的理想场所，故世界上80%以上的大城市分布在平原上。

　　答案：B

　　读下面的地形素描图或地质图，回答10～11题。

　　10.下列说法最全面的是(　　)

　　A.甲、乙均为流水侵蚀作用形成的地貌

　　B.乙、丙地貌所受外力作用相同

　　C.甲、乙、丙均为外力作用形成的地貌

　　D.甲、乙、丙、丁的地貌成因一样

　　解析：从图中不难看出，甲是洪积扇或冲积扇，乙是河口三角洲，都是流水堆积地貌;丙是沙丘，是风力堆积地貌;丁是向斜，是内力作用形成的。

　　答案：C

　　11.下列关于甲、乙、丙、丁四幅图所示地形对人类生产生活的影响，说法正确的是(　　)

　　①甲地形区的聚落往往表现出明显的条带状，蜿蜒分布于山前　②一般来说，乙地形区土壤肥沃、水源充足，往往成为人类的聚居地　③丙地所在气候区，乡村聚落多集中连片分布　④丁地形区应大力发展水泥加工业，以提高当地的经济发展水平，从而不断提高人们的生活质量

　　A.①② B.②③④ C.①②③ D.③④

　　解析：甲地形区的聚落往往表现出明显的条带状;河口三角洲地区是人类分布最稠密的地区之一;丙地不利于聚落的形成;丁地是向斜，两翼的岩层以花岗岩和玄武岩为主，不适合大力发展水泥加工业。

　　答案：A

　　下图为某区域等高线图，读图，回答12～13题。

　　12.影响图示铁路线走向的主要因素有(　　)

　　①城镇布局　②地形起伏　③河流流向　④矿产分布

　　A.①② B.③④ C.①③ D.②④

　　解析：决定交通运输线走向的最重要因素是社会经济因素，其次，地形也是影响其走向的重要因素。铁路不完全沿河流延伸，铁路线并没有经过图中的煤炭产地。

　　答案：A

　　13.与丙城市区位条件相类似的城市有(　　)

　　A.大连 B.武汉 C.北京 D.石家庄

　　解析：河流水运的起点、终点、干支流交汇处、河口位置是城市的有利区位因素。从图中可以看出，丙城市位于干支流交汇处、铁路枢纽处。四个备选城市中武汉位于长江与汉江的交汇处，且京广铁路、汉丹铁路(武汉—丹江口)、武九铁路(武汉—九江)在此交会，与丙城市的区位因素相似。

　　答案：B

　　自然条件对城市及交通线路的影响练习题及答案二、综合题

　　14.下图为我国东部某地，该地区最大海拔高度为268米，读图回答。

　　(1)用▲在图上标出该地区的最高点。

　　(2)判断图示地区地形分布特点。

　　(3)简述图示地区村落的分布特点及原因。

　　(4)根据图示相关信息，说明图中西部地区发展农业应采取的主要措施。

　　解析：(1)河流的分布可以反映出一个地区的地形状况，该地区的最高点，一定是大多河流的发源地，因此，最高点应标注在图中三条河流发源的地方。(2)要回答好这道题，一定要分析好题目的要求，题目问的是地形的分布特点，既要答的是地形，又要回答分布地区，否则，答案就会出错。可根据海拔高度和河流的干流分布状况进行判断。(3)从图中提取有效信息，就能对图示地区村落的分布特点作出正确的回答，而后一问，就要结合所学的地理知识和原理通过分析、归纳，才能作出正确的回答。(4)定位至关重要，结合海拔高度(低于268米)、题干信息(我国东部地区)和图中纬度(28°N)，就能确定该地区为我国的东南丘陵，然后，根据所学的地理知识，就能对本题作出正确的回答。

　　答案：(1)略　(2)东部是平原，西部是丘陵。　(3)特点：主要分布在河流沿岸与平原地区。　原因：地势平坦，农业发达，交通便利。　(4)发展以林果业为主的立体农业;加强优势资源的综合开发;发展小水电，解决农村生活用能问题;注意防治水土流失;治理酸性土壤。(答出4条即可)

　　15.泛亚铁路(新加坡至昆明)将是联系东盟和中国的重要通道，其中，新加坡—吉隆坡—曼谷的已有铁路为共用段，自曼谷至昆明的待建铁路有东、中、西三个方案，如图表所示。回答下列问题。

　　泛亚铁路待建线路三个方案的比较(单位：千米)

　　方案 经过主要城市 铁路总长度 需新建铁路

　　东线 曼谷—金边—胡志明市—河内—昆明 5 520 433

　　中线 曼谷—万象—昆明 4 180 1 245

　　西线 曼谷—仰光—昆明 4 132 1 017

　　(1)试分析东线方案被采用的原因。

　　(2)该铁路建成后，对我国西南地区经济发展有何影响?对新加坡港又有何影响?

　　(3)中南半岛是世界上人口分布稠密地区，但建成铁路却比较稀疏，试分析其原因。

　　(4)中南半岛各国利用该铁路可以方便外运出口的物产有哪些?

　　解析：分析东线方案被采用的原因要从影响建设铁路的因素，如地形、地质条件对工程的难易程度、工期长短、投资大小的影响以及沿线的经济状况、人口与城市的分布、原有铁路基础等多方面进行综合分析;铁路对我国西南地区与新加坡的影响可从加强经济联系与往来、促进区域合作与资源开发等方面进行分析;中南半岛铁路少，要从当地的地形及沿线国家的经济状况等方面进行分析;中南半岛的物产主要从当地驰名的农矿产品方面思考。

　　答案：(1)可利用原有铁路，投资少;地形较为平坦，施工技术难度低。

　　(2)有利于我国西南地区资源开发和商品出口;有利于促进与东盟各国的经济交往和区域合作，实现优势互补，促进西南地区经济发展。　新加坡港经济腹地扩大，进出口货物增加。

　　(3)中南半岛各国多为发展中国家，经济不发达;中南半岛山河相间的地形给铁路修建增加了技术难度。

　　(4)稻米、橡胶、木材、锡矿等。

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